在2019上海车展上，广汽集团自主品牌共2款崭新车型和1款概念车重磅亮相，各合资企业明星车型也相继登场，彰显了广汽全球化高端设计理念和前沿智造科技实力。更值得一提的是，在刚刚结束的一季度，广汽集团终端累计销售超过了49万辆，同比增长超过了6%，而整体乘用车市场则是下降了超过两位数。逆市增长的动力在哪？在车展媒体沟通会上，广汽集团总经理冯兴亚透露了“三大法宝”。

今年车市前低后高

　　冯兴亚告诉北京青年报记者，“我对今年汽车行业的总体判断是前低后高，上半年是负增长，下半年会从负增长转到正增长。”

　　冯兴亚坦言，面对整个汽车行业负增长百分之十几的严峻情况，广汽集团其实压力也很大。一季度，终端增长6%，但从批发角度来讲，其实是下降了2%左右，这一正一反的调节，说明广汽在去库存。因为去年汽车行业就是负增长，负增长就意味着厂家完成去年的销售计划有困难，就意味着经销商端面临库存增长的压力。

　　具体到广汽如何做到逆市增长呢？冯兴亚说，我总结了一下，我们的增长有三个法宝。第一个就是市场意识， 一切以市场为原则，以消费者需求为原则，围绕经销商，帮助经销商去开发市场，满足消费者需求，这是广汽和其他集团的差别。去年，广汽在库存上在终端上也是有增长的，有一些销售店的压力很大，有一些品牌库存的压力也很大。所以说调库存、减库存、去库存，这是我们的主要任务。应该说到现在为止，我们取得了比较好的成效，相信从二季度开始，库存情况就会更有好转。

　　第二点是国际化的人才队伍，特别是研发队伍。这几年，广汽产品的研发水平得到了极大的强化。无论是外观造型，还是整车的操控性能，特别是广汽的卖点是什么，有人说是颜值高，我说不对，颜值高的多了，主要是操控性，广汽的车操控性非常好。

　　第三点就是广汽的生产方式。广汽在制造领域和生产管理上，已形成了低成本的竞争优势和产品品质的保证能力。

汽车设计由情绪化转向情怀化

　　虽然冯兴亚认为颜值并非广汽车型的最大卖点，但不可否认，广汽车型的颜值在自主品牌当中一直走在前列。冯兴亚也表示，就产品的外形设计，他也不断与总设计师张帆交流。毕竟，自主品牌近年来在颜值方面提升非常快，与广汽的差距已在不断缩小，如何让广汽车型的设计继续走在前列，是广汽面临的另一个重大挑战。

　　广汽研究院院长王秋景告诉北青报记者，广汽对全球汽车行业，包括欧美，欧洲、美国、日本等主要板块在造型发展的技术路线做过研究，研究未来外观设计发展路线到底往哪方面去走。我们提了两个概念，一个是情绪化设计，一个是情怀化设计。广汽认为，颜值竞争到一定程度以后，必然从情绪化设计过渡到情怀化设计。我们为情怀化设计的到来做了充分准备，现在可能不是最佳时间，但我们最近几年在情怀化设计的方向已做了非常多的工作。

　　还有，就是要保证创意不落后，或者说创意点源源不断。最近两年，广汽在洛杉矶建立了洛杉矶前瞻设计中心，在上海建立了上海前瞻设计工作室，为什么要建立这两个呢？洛杉矶就是要引入全球的汽车造型的国际化人才设计能力，因为洛杉矶是全世界汽车造型设计方面人才最集聚的地方，而上海是中国汽车造型设计人才最集中的地方。比如广汽在上海车展上展出的ENTRANZE，就是洛杉矶前瞻设计中心独立设计的。还有新能源展台上首发的Aion LX，相信大家都觉得很惊艳，但不要把惊艳完全归结于造型上，实际上，这是广汽在新能源设计上颠覆传统汽车的底盘设计理念的体现，Aion LX的轴距达到了2.9米以上，虽然它是A级车，但它比C级车的轴距还长，它的空间非常宽敞，完全就像一个C级车。